Am Sonntag war ich mit Marco_S aus dem HondaHolics Forum und seiner Freundin in Huttwil am 5. Nippon Tuning Treffen. Zu sehen gab es alles Mögliche an Japanern. Zum Teil schönere und zum Teil weniger schöne Da meine Cam nicht die Beste ist und die Lichverhältnisse relativ extrem waren, sind leider viele Fotos nichts geworden. Aber die die ich noch hab, will ich euch nicht vorenthalten.

Marco und ich haben unsere S zum austellen auf den Platz gestellt. Leider wurden wir vom Publikum nicht prämiert Naja, nicht wirklich verwunderlich bei den zwei nahezu OEM Japanern. Aber doch tat es gut zu sehen, dass sich einige sehr für unsere zwei S intressierten. Es ist und bleibt halt ein Exot, mit dem nur “Kenner” etwas anfangen können.
Bei der Preisverleiung wurden dann auch noch kleinere Preise verlost. Ich, der sonst nie etwas gewinnt, durfte mir dann aber noch ein Valcon (oder so ähnlich) Putzsystem aussuchen. Mal schauen ob das was bringt. Im Moment ist mein S ja noch sauber.

Gestern war ich mit einem Kollegen unterwegs. Ich mit meinem S und er mit seinem roten GTI. Wir waren bereits wieder auf dem Rückweg vom Gurnigel und dann kurz vor Düdingen war es dann so weit. In einer unübersichtlichen Rechtskurve war eine kleine Ausbuchtung für den Bus und dort haben sie gewartet. Sie winkten mich raus. Der Kollege hinter mir wusste zuerst gar nicht was machen und wurde auch noch fast rausgenommen. Sie winkten ihn aber dann doch weiter da nicht all zu viel Platz dort war.
Ich, die Scheibe runter und die Dame in Uniform: “Ausweis und Fahrzeugpapiere, bitte” “Hab ich alles hinten drin” “Also, los.”
Beim S ist ja der Fahrzeugausweis zu unters im Kofferraum… Naja, egal. Papiere ausgegraben. Dann hat die Dame kurz die Autonummer und so kontrolliert und mir die Papiere wieder zurückgegeben. Ihr Kollege hat noch kurz vorne Rechts die Profiltiefe kontrolliert (der weiss wohl nicht dass es ein RWD ist ), ist ein Mal rund um den S gelaufen und einen dummen Spruch fallen lassen und dann durfte ich auch schon weiter. Keine Haube öffenen, keine technischen Fragen, einfach nichts! Hätte ich nicht gedacht bei so einem Auto.
Sein Spruch: “Ich hoffe mal, Sie fahren nicht so schnell wie Sie ihre Schuhe gebunden haben?!” War bezogen auf meine Puma Sneekers. Sie fallen halt etwas auf da sie nicht so zum Rest passen
Ok, alles Tip Top! Einsteigen und ganz ganz behutsam losfahren war jetzt angesagt! Sie haben nämlich nicht mal geschnallt, dass da nicht der Originale Auspuff drunter ist. Die OEM Form der Supersprint ist einfach genial
Etwas weiter hat dann der Kollege gewartet und natürlich mit einem riesigen Grinsen im Gesicht Wir genehmigten uns dann noch eine gemütliche Shisha in Murten am See.
Mal schauen wann die nächste Story kommt

Artikel aus der Auto Bild vom 30.04.09:

Honda S2000
“Diese Drehorgel gehört unter Artenschutz gestellt”
Ein Artikel von Uli Holzwarth

“Okay, auf den Quatsch mit dem roten Startknopf, der erst nach Drehung des Zündschlüssels funktioniert, könnte ich verzichten.
Und das Mäusekino mit Digitaltacho und Balken-Drehzahlmesser im schlichten Cockpit müsste auch nicht sein.
Ansonsten darf der S2000 so bleiben, wie er ist. Doch im Juni ist Schluss, nach zehn Jahren und nur 120.000 gebauten Exemplaren stellt Honda die Produktion ein. Vielleicht war es ein Fehler, den S2000 als Roadster vom Stapel zu lassen. Und damit viele unbedarfte Sonnenanbeter ans Steuer zu locken.
Die Folge: viele Unfälle, horrende Versicherungsprämien auf Ferrari-Niveau. Keine Frage, Frischluft-Genießer sind in SLK & Co viel besser aufgehoben. Mit denen hat der schnörkellos gestylte Japaner nämlich so viel gemein wie die Route 66 mit der Nordschleife.
Der S2000 ist eine reinrassige Fahrmaschine für Kenner und Könner:
straffe Federung, nervöser Geradeauslauf und ein Heck, das in Kurven mitunter blitzartig zum Überholen ansetzt. Dazu eine Zweiliter-Drehorgel mit 240 PS, die direkt aus dem Rennsport zu stammen scheint und mit emsiger Schaltarbeit bei Laune gehalten werden will. Richtig vorwärts geht es erst ab 5850 Touren, wenn die variable Ventilsteuerung die scharfen Nocken aktiviert. Dann zündet der Vierzylinder den Nachbrenner, dreht wie entfesselt mit hysterischem Kreischen bis knapp an die 10000er-Marke.
Ein mitreißender Antrieb mit höchstem Suchpotential, dessen Literleistung von 120 PS unter Saugmotoren bis heute einzigartig ist.
Und im Zeitalter der Aufladung wohl auch bleiben wird.
Allein deswegen beantrage ich Artenschutz für den S2000.
Bitte, bitte, Honda, lasst uns diesen puristischen Hardliner! Wenn es wein muss, auch mit dem unsinnigen Start-Knopf.”

Hey

Wie schon prophezeit, war ich am Sonntag beim Gurnigel anzutreffen. Ich habe mich eigentlich darauf eingestellt, dass ich eine gaaaanz gemütliche Tour machen werde. Da Sonntag und schönes Wetter war, wären sicherlich wieder viele Sonntagsfahrer unterwegs, dacht ich mir.

Zu meinem Erstaunen war relativ wenig Verkehr. Und schon als ich zum Gurnigel kam, hatte ich das erste grosse Grinsen im Gesicht. Bevor es zum ersten grossen Anstieg geht, hat es ja links so ein kleinen Parkplatz. Dort waren rund 15 Töffeler mit ihrem Rennmaschinen am Pause machen. Ich hatte ein lehre Strasse vor mir und da gab es nur eine einzige Möglichkeit wie ein S2000-Fahrer da vorbei fahren darf: 1-2 Gänge zurück und mit über 8000rpm an denen vorbei! Einfach herrlich

Nach diesem genialen Start konnte ich die nächsten par Kurven richtig in vollen Zügen geniessen, bis ich auf einen Töffeler aufgeschlossen habe. Es war ein etwas sportlicher Cruisser. Weiss nicht genau wie man ihnen sagt. Egal, das unter S2000-Fahrern beliebte Spiel namens “Töffli jagen” konnte beginnen In der Kurve saugt man sie vorne fast du den Luftfilter und in der Geraden können sie ihren Augen und dem Rückspiegel nicht trauen: “Höööö??? Wiso ist den der noch an mir dran???”
Er war ein par Mal mit den Fussrasten am Boden, so dass es geschliffen hatte, wollte aber nicht rechts ran fahren und mich vor lassen. (ok, würd ich auch nicht ) Und als er sich dann in einer Kurve verschätze und ich massiv auf die Bremse musste war das Spielchen vorbei. Mir wars zu gefährlich. Ich lies mich zurückfallen. Meine ‘S’-üsse hat ja erst 5’000km runter.
Unterm Strich muss ich sagen: Ich liebe das Spiel!

Runter hatte ich dann leider ziemlich ein “Schlarpi” vorne dran. War also dementsprechend gemütlich. Überholen war leider auch nicht wirklich möglich. Erst als wir schon fast unten waren.

Hier noch ein par Bildchen. Ich war eben mehr mit “Töffli jage” beschäftigt. Daher wenig Fotos